【カーライフ特集シリーズ】
＜【アルファロメオ・ジュリア】ミッションのメンテナンスレポートです。＞

こんにちは！

ブランチアベニュー、カーライフ担当の武田です。
先日、アルファロメオ専門工場に入庫してきジュリア、メンテナンスが完了しました。

今回は、そのメンテンナンス内容に関してレポートします。

今回の入庫のメインのメンテナンス項目は、以下の2点でした。

＜ミッション＞
・リバースギアに入れて、負荷を掛ける（例えば、坂上がりのバックなど）とギア抜けする。
・オイル漏れがある。
・ニュートラル状態で、クラッチを離す（繋ぐ）とカラカラ音がする。

＜ステアリングギアボックス＞
・オイル漏れがある。
・ステアリングに多少の遊びがある。

今回の記事では、＜ミッション＞のメンテナンスについてレポートします。

4月の初見で、今回は、ミッション、ステアリングギアボックスを脱着OH（オーバーホール）することになりました。
やはり、中を開けてみないとわからないということで。

▲ミッションケースをふたつに割ったところです。

▲分解、洗浄後に各部を点検

▲メインドライブシャフトの状態は普通とのことでした。

▲今回、交換したパーツは、主には以下の箇所でした。

・シンクロリング

・スリーブ

・ギヤブッシュ

・B/G（ベアリング）

▲１速、２速のシンクロリング

リング先端部が摩耗しており、交換。

▲１速ギヤーブッシュを交換

内面はシャフトの外径に合わせ、規定公差に研磨加工して組み付け

▲ブッシュは、焼きばめ（加熱膨張）した後に研磨仕上げ後に組み付け

ロックバンドも変形していたため交換

▲カウンターシャフトセンターB/G（ベアリング）は基準値を超えていたということで交換

▲リヤーベアリング、メイン、カウンターシャフト共に交換

▲リヤーベアリングのインナーレースの面が新品に比べて荒れていた。

OIL交換時期が長すぎるとこの様になるとのこと。

▲リヤーベアリングの旧部品

▲１速、２速のシフトフォーク爪の幅が規定値を大きく外れていたということで交換です。

▲交換した１速、２速のシフトフォーク

▲シフトシャフトに関するSP（スプリング）

レートを大きい物に交換

▲１速ギヤーのシンクロバンドにへたりがあったため、交換

▲ミッションリヤーケースのシールも交換

▲ミッションアウトプット

シャフトロックプレートも交換しました。

メンテンナンス後の感触で感じたのは、特にシフトアップ時のクラッチの繋ぎがとてもスムーズになったということです(^_^)

当初の懸念のギア抜けとOIL漏れは、これからウオッチしていきます。

今回のメンテナンスでお世話になったのは、もちろん、シノダレーシングさん。

▲シノダレーシングの篠田さん。

シノダレーシングという名前の通り、レーシングエンジンの製作、メンテナンスを長年行って来られた方です。
この道、約50年の超ベテランメカニックさん。
匠の技ながら、勘に頼るのではなく、データに基づく調整・メンテナンスが信条とのこと。

今回も、オーダーしたミッション、ステアリングギアボックス以外でも、気づいた箇所はメンテナンスしてくださいました。

ジュリアを長くよい状態で乗り続けるために、ホント頼りにしています。

これからも、よろしくお願いします！

 

▲シノダレーシング

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この記事の制作に関わった仲間たち

• 記事制作

  

  武田拡義（ヒロ）